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中國時報【林淑惠╱台北報導】
歷任中華電信董事長在其任內都有一項重點推動業務，前任董座蔡力行力拚4G龍頭地位，現任交通部長賀陳旦在擔任董事長時，則力推民營化，鄭優在接受本報電話採訪時表示，面對有線電視系統台（MSO）龐大競爭壓力，中華電信絕對不會束手無策，也會有相對應的對策，但是，呼籲相關單位應該給予MOD一個可以與MSO業者公平競爭的環境，大家站在同一個基礎上競爭，而不是把中華電信綁得死死的，以下是訪談紀要。
問：您在農曆年前率領中華電信一級主管拜會NCC主委詹婷怡及NCC委員，爭取MOD公平競爭，NCC委員的回應如何？
答：NCC認為，跨平台競爭非常重要，準備將MOD納入「公眾收視聽播送平台」範圍，積極鼓勵中華電信可以先從爭取電視購物頻道及新聞頻道上架至MOD做努力，最近ViVA電視購物已率先點頭決定上架到MOD，未來中華電信還會爭取其它頻道上架至MOD。
問：新聞頻道部份呢？
答：確實，更重要的是可以爭取到既有新聞頻道上架至MOD，過去不少頻道商「被限制」只能在MSO上架，這對MOD並不公平，NCC正積極導正公平競爭機制中，中華電信希望目前在MSO上架的新聞、戲劇、電影等頻道，也能儘快上架至MOD，中華電信有誠意與頻道商攜手合作，共同把餅做大。
問：無線電視台節目上架至MOD應該比較沒有問題？
答：無線電視台上架至MSO、視為必載，MSO業者不需要付給無線電視台上架費，但是無線台上架至MOD、MOD卻得付費給無線電視台，我們呼籲無線電視台也應該向MSO爭取頻道上架費。此外，無線電視台取得韓劇或者美國職棒等境外節目 ，可以「搭」必載便車在MSO播出，卻不准上架至MOD，或者上架至MOD就容易被蓋台，中華電信呼籲相關單位協助解決、給予MOD公平競爭的環境。
問：相關法令規範如何解套？
答：眼前可以立即改善的是，涉及行政命令的部份可以立即放寬，例如，過去應NCC要求、不允許中華電信自組頻道的部份，限定未來只要修改中華電信的營業規章就可以放寬。至於其它涉及修法的部份，則仍有待修法突破。數位匯流後應該打破有線電視壟斷、讓消費者有權選擇更多元的付費方式，除了月繳收視費，還可以單點或選套餐，MOD就是扮演打破壟斷的角色。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王承中、蘇龍麒台北20日電）國民黨團書記長王育敏今天表示，針對遊覽車翻覆，交通部長賀陳旦應下台負政治責任，勿讓事務官當代罪羔羊。綠委鄭運鵬說，等報告出來再追究責任都不急。
蝶戀花遊覽車翻覆造成33名民眾罹難，傳出交通部公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉請辭。國民黨立法院黨團書記長王育敏、首席副書記長林為洲與副書記長蔣萬安今天下午召開記者會。
王育敏表示，賀陳旦自己任內有兩起非常嚴重的遊覽車意外事故，造成59人死亡，賀陳旦自己不請辭下台負責，竟要兩名局長當代罪羔羊，國民黨團不能同意也不接受，要求賀陳旦必須請辭下台，負起政治責任。
王育敏說，賀陳旦上任以來爭議不斷、災難頻傳，包括桃機淹水、國道連假夜間收費反覆、華航與台鐵罷工、興航倒閉等，再加上遼寧團火燒車26死與蝶新上市戀花翻車33死重大事故，「災難部長」賀陳旦此時不下台待何時？政務官的風骨在蔡政府中，難道已蕩然無存？
蔣萬安指出，這次遊覽車翻覆事故，賀陳旦竟在調查報告未出前就推說是駕駛問題，到發現無法平息民怨，就讓兩名事務官辭職扛責任，自己卻穩坐高位。這樣的究責模式，與去年陸客團火燒車事件發生後如出一撤，已成為賀陳旦處理重大交通事故的SOP。
立法院交通委員會成員、民進黨立委鄭運鵬說，蝶戀花旅行社的車禍事件，是賀陳旦上台後，第一個應該負責的重大意外。他說，桃園機場淹水是國民黨留下來的爛攤子，遼寧團火燒車則是駕駛自殺，都不是賀陳旦的問題。
至於賀陳旦是否該負責，鄭運鵬認為，可以等事故調查報告與原因出來，包括2名局長再追究責任都不急。他說，賀陳旦應該藉這個機會，把國內旅遊長期下來的積弊一併處理，遊覽車靠行不是錯，但是要怎麼讓靠行車慢慢地接受調度，就算要讓靠行車落日，也要給喘息空間與完整規劃。1060220
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