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(中央社記者李宇政台北11日綜合報導)5年前的今天, 林書豪在科比.布萊恩(Kobe Bryant)面前飆進38分,當時林書豪還被封為「曼巴殺手」,有美媒今天回顧此事,讓球迷再度回味。

美國職籃(NBA)球員林書豪5年前效力紐約尼克,當時正掀起「林來瘋」熱潮,而尼克有場例行賽在主場麥迪遜廣場花園迎戰布萊恩領軍的洛杉磯湖人。

林書豪當時攻下38分7助攻2抄截4籃板,技壓布萊恩的34分1助攻1抄截10籃板,更重要的是,林書豪率領球隊以92比85獲勝,被美國媒體視為「曼巴殺手」,而「黑曼巴」正是布萊恩的外號。

林書豪如今轉戰布魯克林籃網,籃網現在的總教練艾特金森(Kenny Atkinson)當時是尼克助理教練,在場邊見證「林來瘋」傳奇。

美國媒體「Newsday」今天報導5年前的往事,艾特金森表示,他對那段時期有特別的回憶,這是偉大的故事。

艾特金森指出,他希望林書豪的故事還有下個篇章,但不一定是要「林來瘋」,而是在聯盟裡成為具有先發水準、成效好的控衛。1060211

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

國道5號國旅團遊覽車翻覆重大死傷事故,引發旅行社和遊覽車公司互推車輛責任,靠行車成為安全管理模糊地帶,業者指出,70%遊覽車為靠行車,駕駛易超時;專家建議,交通部應加強稽查、推動遊覽車裝數位行車記錄器,協助車行管理。

規畫行程的蝶戀花旅行社指友力通運負責管理司機,友力卻又喊冤說車輛實際由蝶戀花所有,是「靠行」在友力。

公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國則指出,遊覽車靠行屬私下行為,一旦發生事故,一律依公路法要求遊覽車隸達人 屬公司,亦即友力通運負起責任,包括後續保險理賠、賠償等。

一名營業據點在台北市,同時擁有旅行社及遊覽車的業者表示,市場上有70%遊覽車為靠行車,又分兩種,一種俗稱「車主車」,司機買車後,每月繳約6000元靠行費給車行,取得遊覽車牌,司機自行接團居多,也接受車行派遣。另一種為蝶戀花模式,由旅行社買車、聘司機,但為取得遊覽車牌,也找車行靠行。

業者指出,他旗下30多台遊覽車皆屬「公司車」,也就是車行買車及聘僱司機,公司便於直接管理。相較而言,一名在嘉義經營遊覽車行的葉姓業者指出,儘管「車主車」司機愛惜車,較注重保養,但仍難避免超時工作。

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲也說明,公司統一派遣車輛,可檢視駕駛是否有合理休時,但司機自由接案,常深夜回家,凌晨又出勤,很難管控。他說,蝶戀花與友力互推管理責任,凸顯靠行遊覽車安全管理的模糊地帶,交通部不能再龜縮,要趁民氣可用,釐清各方管理權責,並加強到各大景點稽查遊覽車行車紀錄。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出,政府可用科技輔助車行管理,如以法令強制遊覽車安裝數位行車記錄器,又可記錄工時、是否超速、轉彎及下坡道是否減速等。但他提醒,消費者也應接受成本轉價包車費。

梁郭國強調,遊覽車公司平常就須負起納保、訓練駕駛及管理車輛責任,不能認為靠行就放任不管。未來會列為每半年稽查業者的重點項目,加強考核業者是否負起管理責任。

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